蘇中江都機場航站樓鋼屋蓋結構分析
日期:2017-05-10
我公司專業(yè)設計、制作、安裝膜結構看臺、膜結構車棚、膜結構工程、車棚、汽車棚、停車棚、自行車棚、張拉膜、膜結構、景觀膜、景觀膜結構、張拉膜結構、PTFE膜、ETFE膜、倉儲雨棚、推拉蓬、電動倉儲雨棚、電動推拉蓬、膜傘、吸煙亭、氣膜、污水池膜加蓋、污水池加蓋、屋頂膜結構、膜結構公司、膜結構廠家、膜結構設計、上海膜結構工程、蘇州膜結構工程、無錫膜結構工程等項目,在這里我們膜結構公司的小編提醒您,如果您對膜結構工程有疑問或者有興趣的話,請點擊聯系我們或致電我們的網站聯系電話,我們從心開始為您服務。
1、主要設計參數
工程設計基準期為50年,設計使用年限(耐久性)為100年;結構安全等級為一級,結構重要性系數1.1;建筑抗震設防類別為重點設防類(簡稱乙類)。
建筑場地抗震設防烈度7度,設計基本地震加速度0.15g,建筑場地類別III類,設計地震分組為第一組,結構阻尼比取0.02。
屋面基本風壓取100年重現期的0.45kN/m2,地面粗糙度類別為B類??紤]到屋蓋體型復雜且兩側懸挑長度較大,體型系數和風振系數根據風洞試驗結構取值。風洞試驗結構表明,屋蓋風荷載以負壓為主,特別是在屋蓋邊緣出現較大的負壓,這是由于來流風在結構邊緣產生了瞬時的氣流分離以及邊緣開敞的懸挑區(qū)下表面出現了較大的正壓。
2、主要計算分析
采用SAP2000進行整體結構建模及設計計算。
結構振型主要有以下特點:
1、頻率密集;
2、前若干階振型均以屋蓋結構振型為主,表明屋蓋結構剛度遠小于下部主體結構剛度;
3、屋蓋結構的Y向剛度遠較X向剛度大;
4、局部振型明顯,大多數振型出現在剛度較弱部位,如屋蓋兩翼、網格跨中、搖擺柱懸挑端等位置。
多遇地震作用及風荷載作用下,結構最大柱頂位移分別為1/482、1/1650,均滿足規(guī)范1/400的要求。