狠狠躁夜夜av三区二区一区,24小时在线最新视频,欧美日韩国产午夜精品,国产美女作爱视频免费

哈爾濱卷煙廠易地搬遷技術(shù)措施

日期:2017-07-28

    1、起步網(wǎng)架地面組裝

    先在地面組裝2-1軸--2-8軸,2-a軸與2-b軸處網(wǎng)架,2-a軸與2-b軸分別向外擴(kuò)展3m。選擇此處作為網(wǎng)架起步單元,能夠使網(wǎng)架安裝時(shí)受力合理,安裝誤差小,安裝速度快。

    網(wǎng)架構(gòu)件進(jìn)入施工現(xiàn)場后,對(duì)照?qǐng)D紙?zhí)暨x出起步單元所需的網(wǎng)架構(gòu)件,進(jìn)行地面組裝。

起步網(wǎng)架采用正拼裝的安裝方法:對(duì)照施工圖紙找準(zhǔn)支座,拼裝相應(yīng)的三層弦球和弦桿;找準(zhǔn)球孔位置,分別對(duì)接二層腹桿,用搬手或管鉗擰套筒螺栓,擰緊到位;接著再拼裝二層弦桿及球,再拼裝一層腹桿、一層弦桿及球。依此類推完成起步網(wǎng)架的拼裝。

    網(wǎng)架起步單元拼裝完成后,檢查螺栓緊固情況,測量拼裝完畢后的尺寸,進(jìn)行調(diào)整校正,使其滿足規(guī)范要求后準(zhǔn)備吊裝。

    2、起步網(wǎng)架單元吊裝

    根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,利用4臺(tái)50t吊車進(jìn)行吊裝。待網(wǎng)架起吊至支座位置處,對(duì)準(zhǔn)支座,慢慢落吊至網(wǎng)架支座上,進(jìn)行調(diào)整校正,將安裝完的網(wǎng)架安裝誤差調(diào)整至規(guī)范要求范圍內(nèi),再摘掉鋼絲繩。

    將起步區(qū)域內(nèi)已安裝好的網(wǎng)架根據(jù)事先測量定位放線確定的位置,并校正其標(biāo)高,先校正下弦,再校正上弦,每個(gè)單元件都必須校正準(zhǔn)確。

    吊裝完畢后,防止網(wǎng)架由于自重產(chǎn)生較大變形,影響安裝精度,即在跨度方向采用桅桿對(duì)安裝完的網(wǎng)架進(jìn)行支撐,吊裝完的起步網(wǎng)架部分,在外挑1.5m下弦球節(jié)點(diǎn)處,跨度57m方向設(shè)置兩組桅桿進(jìn)行支撐,支承點(diǎn)必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度,支撐完畢后,保證網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在自重下的撓度不超過50mm。這樣的安裝方法能夠保證網(wǎng)架安裝剛度,使安裝更容易。

    3、高空散裝

    起步網(wǎng)架單元吊裝完畢后,開始進(jìn)行高空散裝。從2-a軸與2-b軸分別向兩個(gè)方向進(jìn)行安裝。

    最后由二員隊(duì)員裝下弦桿和下弦球,依照此方法進(jìn)行高空散裝。

    高空散裝完兩個(gè)網(wǎng)格后,再利用桅桿進(jìn)行支撐,直至安裝至2-Y與2-C軸支座處,再進(jìn)行調(diào)整校正,保證安裝精度。繼續(xù)利用此方法安裝完兩個(gè)網(wǎng)格后再進(jìn)行支撐,并將前兩個(gè)支撐點(diǎn)拆除,采用這樣的循環(huán)方法對(duì)安裝完的網(wǎng)架進(jìn)行支撐,能夠保證網(wǎng)架安裝剛度,使安裝更容易。依此類推,直至將整個(gè)網(wǎng)架安裝完畢。

    我公司專業(yè)設(shè)計(jì)、制作、安裝膜結(jié)構(gòu)看臺(tái)、膜結(jié)構(gòu)車棚、膜結(jié)構(gòu)工程、車棚、汽車棚、停車棚、自行車棚、張拉膜、膜結(jié)構(gòu)、景觀膜、景觀膜結(jié)構(gòu)、張拉膜結(jié)構(gòu)、PTFE膜、ETFE膜、倉儲(chǔ)雨棚、推拉蓬、電動(dòng)倉儲(chǔ)雨棚、電動(dòng)推拉蓬、膜傘、吸煙亭、氣膜、污水池膜加蓋、污水池加蓋、屋頂膜結(jié)構(gòu)、膜結(jié)構(gòu)公司、膜結(jié)構(gòu)廠家、膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、上海膜結(jié)構(gòu)工程、蘇州膜結(jié)構(gòu)工程、無錫膜結(jié)構(gòu)工程等項(xiàng)目,在這里我們膜結(jié)構(gòu)公司的小編提醒您,如果您對(duì)膜結(jié)構(gòu)工程有疑問或者有興趣的話,請(qǐng)點(diǎn)擊聯(lián)系我們或致電我們的網(wǎng)站聯(lián)系電話,我們從心開始為您服務(wù)。


| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |